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20251111

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万/****/人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘,,,;机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的ᕱ ᕱ十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达/****/，又是旅游胜ง ง地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国/****/际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高ง ง位，间接影响了•ᴥ•打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的˙ϖ˙情况。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向ʕ·͡ˑ·ཻʔ东•ᴗ•直飞的''''''国际和地区航线。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈第11位；ᕱ ᕱ乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿&#;,&#;,&#;元，排名全国第74位。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅งง คค行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依°꒰'ꀾ'꒱°赖民航运输。此外，西•ᴗ•安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共24,,,;0条。其中，国际ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ定期客运°꒰'ꀾ'꒱°航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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